close
繁忙的工人
核心提示|“一橋飛架南北，天塹變通途”，1957年武漢長江大橋全線貫通時，毛澤東曾寫下這樣的詩句。如今，鄭州也有一座大橋正飛架東西。
這座單塔雙索面鋼混結合梁斜拉橋，將跨越亞洲最大、最繁忙的編組站——鄭州北編組站，成為農業路快速通道工程的一大亮點，多項指標均為國內之最。建成後，它將成為鄭州北區乃至鄭州市的又一地標性建築。
自10月7日主塔墩承臺混凝土澆築全部完成後，鄭北大橋進入主塔施工階段，目前，數百名建設台中坐月子中心費用者正日夜奮戰。
施工現場
多工種有序協作150米主塔正拔地而起
10月20日上午9時許，中鐵大橋局承建的鄭北大橋施工現場，一派熱火朝天景象。
鄭北大橋主塔墩采用鋼筋混凝土H形索塔，塔身高達150米。在位於鄭北大橋正中間的主塔墩施工現場，從早上6時許開始，陸續有60多名工人到崗忙碌，鋼筋工、電焊工……還有10多名管理人員各司其職。
同時，不遠處的跨嵩山路主線橋混凝土澆築施工現場，有200多名工人也在忙碌……
多工種施工，如何統籌安排，現場生產負責人、被稱為“架子隊長”的董兆明很重要。45歲台中月子中心價錢的董兆明當“架子隊長”已有17年，各個工種都幹過，每天早上開會時都會提前佈置好。
比如，根據工程需要，鋼筋工入場進行主體鋼筋綁紮，然後木工立模板，接著，混凝土工澆築振搗混凝土……在鋼筋綁紮過程中，還需要電工配合接電，電焊工焊接鋼筋接頭……
確保安全
全員一崗雙責安全總監每天巡視數萬步
在總長約13公裡的農業路快速通道工程中，讓農業路高架東、西段“天塹變通途”的中段，是“最難啃的骨頭”，其中，要橫跨鄭州北編組站的台中產後護理機構推薦鄭北大橋，是難中之難，施工過程中對每個細節的高標準高要求，自然必不可少。
以鋼筋焊接為例，要求嚴格到近乎苛刻。
46歲的侯建軍和30歲的宋金都是電焊工，在鋼筋工進行鋼筋綁紮的同時，他們忙著對鋼筋接頭進行焊接。
按相關設計和規范要求，直徑32毫米的鋼筋用直螺紋套筒連接，直徑20毫米的鋼筋需要單面搭接焊，直徑16毫米的鋼筋綁紮需要一個接口綁3個點。侯師傅和小宋要負責焊接的，是直徑20毫米的鋼筋接頭，“焊一個接頭，搭接長度不能低於20厘米，焊縫要平整飽滿，不能有焊渣和氣泡，更不能燒傷主筋。”要滿足要求並確保施工進度，對電焊工的熟練度要求很高，要能嫻熟把握距離遠近、電流大小等，並防止電火花傷人。
在主塔墩施工現場，工人們頭戴安全帽、身系安全帶，防護特別到位。據中鐵大橋局鄭州市農業路快速通道工程項目部安全總監喬曉光說，他每天都要對整個施工區域進行巡視督察，“各個施工現場從頭至尾走上兩遍，各個細節都要看到，一趟下來兩個多小時，台中月子中心推薦每天走上幾萬步，很正常。”除瞭安全總監，每個施工現場還有專職安全員，而且從上而下全員都是一崗雙責，人人都是安全員。
數讀鄭北大橋之最
資料數據顯示，鄭北大橋主橋跨度為221+221米，斜拉橋主塔采用鋼筋混凝土H形索塔，塔柱高達150米，設計橋面寬43米，雙向10車道，是國內同類型橋中最寬的結合梁斜拉橋。
全橋共設36對72根斜拉索，單根最大索長度為239米，索重25.5噸，斜拉索最大索力承重約900噸，也將打破國內同類橋梁中斜拉橋索力承載的紀錄。受鄭州北編組站等外界條件限制，鄭北大橋主橋鋼梁采用步履式頂推法施工，頂推最大懸臂跨徑為92米，為國內同類型橋梁中頂推的最大跨度。
爭分奪秒
頂推施工隻能利用每天無列車通過的1小時
農業路快速通道工程高架層按城市快速路標準設計，是鄭州市“井字+環形”快速通道系統的主要組成部分，其中，中段為鐵路代建段，總長2058米，西起冉屯路西側，東至南陽路，以沙口路為界分為一、二標段。
中鐵七局負責的二標段內，鋼箱梁頂推已跨越京廣快速;中鐵大橋局負責的一標段從去年6月進場施工至今，鉆孔樁完成瞭95%，承臺及墩身完成瞭70%，嵩山路以西主線高架橋及桐柏路上、下行匝道已全部完成……
“鄭北大橋施工面臨的挑戰之一，是跨度大，單邊跨221米，需要搭建20多米高的鋼梁頂推平臺，由西向東頂推，由於要跨鄭州北編組站的上道場、下發場，股道非常多，在股道之間沒條件設置臨時墩，頂推過程中最大懸臂跨度達到92米。”喬曉光說，此外，鄭州北編組站日辦理車輛數達2.6萬輛，“頂推施工隻能利用沒有列車通過的‘天窗點’進行，周一至周四每天隻有近1小時的‘天窗點’，要經鐵路部門審批，還可能因為種種原因被臨時取消，給施工造成一定的不確定性。”
為確保鄭北大橋施工順利進行，有著“建橋國傢隊”之稱的中鐵大橋局，調集經驗豐富的精兵強將，“頂推過程中，我們要在確保頂推施工安全的同時，確保鐵路營業線的安全。”喬曉光說。
工程進展
預計12月份將開始鋼梁步履式頂推施工
據喬曉光等人介紹，10月18日上午，中鐵大橋局專門組織黨員幹部和一線工人收看瞭黨的十九大開幕直播，“十九大報告在總結過去5年經濟建設取得的重大成就時，提到高鐵、公路、橋梁、港口、機場等基礎設施建設快速推進，我們作為其中的工程建設者覺得很自豪。”大傢紛紛表示，就建橋水平來說，目前中國已經成為全球的“引領者”，一座座高難度、創紀錄的橋梁，見證瞭中國發展速度。“我們相信，在中國共產黨領導下，我們的祖國會更加強大，基礎設施建設會進一步提升，百姓生活也會更美好，我們每一位建設者應該做的，就是齊心協力把工程建設好，為大傢順暢出行、為城市的速度提升貢獻一份力量。”
據介紹，待鋼梁頂推平臺建好後，預計在12月份，將開始鋼梁步履式頂推施工，自西向東推進，漸漸向位於二標段已經頂推跨越京廣快速路的鋼箱梁靠近，最終實現“高空牽手”。
“鄭州橋啊橋，天塹變通途，城市更廣更高”……正如大河報原創MV《鄭州的橋》中所唱，不久的將來，鄭北大橋將為鄭州這座城市增添新精彩。
□記者 蔡君彥 通訊員 沈勇軍/文 記者 許俊文/攝台中月子中心評價影?線索提供 劉志強
AUGI SPORTS｜重機車靴｜重機車靴推薦｜重機專用車靴｜重機防摔鞋｜重機防摔鞋推薦｜重機防摔鞋
AUGI SPORTS｜augisports｜racing boots｜urban boots｜motorcycle boots
文章標籤
全站熱搜
留言列表
